第85章 你們以為誰(shuí)都是我？

　　“這……這……怎么可能？”

　　“有什么不可能的？”說(shuō)話的這位面色慘然的反問。

　　“當(dāng)然是……當(dāng)然是……”

　　“當(dāng)然是”了半天，這位“探親團(tuán)”的成團(tuán)一臉的頹然，肩膀都垮了下來(lái)：這就是咱們和世界最先進(jìn)國(guó)家的差距啊，雖然很不愿意承認(rèn)，但差距就在這里擺著，這不是你不承認(rèn)就能彌補(bǔ)的。

　　雖然這兩人說(shuō)話的時(shí)候已經(jīng)壓低了聲音，可大家都站在一起，哪怕壓低了聲音，其他人也能聽的到，“探親團(tuán)”的氣氛再也沒有了之前的輕松，取而代之的是鐵幕一般的凝重和無(wú)奈：知道咱們和美國(guó)人有差距，但誰(shuí)能想到差距居然有這么大？！

　　看來(lái)自己這番話把大家打擊的有點(diǎn)狠吶，這可不是陳耕想要的，陳耕語(yǔ)氣一轉(zhuǎn)，還是安慰大家道：“不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)是專為參加比賽而調(diào)校出的高性能版，是以犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命來(lái)?yè)Q取的，如果將來(lái)我們有機(jī)會(huì)量產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，出于可靠性和使用壽命方面的考慮，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也就200到220馬力之間?！?p>　　陳耕倒是一片好心，但這話的安慰效果幾近于零：我們量產(chǎn)的2.2升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是90馬力，你們量產(chǎn)的2.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)就是200到220馬力，你確定你真的是來(lái)安慰我們的嗎？

　　美國(guó)的一家普通的汽車改裝廠就有這么強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，那福特汽車、通用汽車、克萊斯勒汽車這美國(guó)三大汽車巨頭的實(shí)力又該如何？

　　一想到華夏與美國(guó)的一家汽車改裝廠的差距都這么大，“探親團(tuán)”們已經(jīng)不是沮喪和灰心喪氣的問題了，而是近乎絕望：差距這么大，怎么彌補(bǔ)？

　　糟了，好像自己好心辦了壞事了？

　　看到“探親團(tuán)”瘟雞一樣的反應(yīng)，陳耕這才意識(shí)到自己給的刺激好像有點(diǎn)過(guò)大了。

　　這可不行。

　　眼睛一轉(zhuǎn)，陳耕忽然笑道：“諸位，你們不會(huì)以為在美國(guó)，隨便拉個(gè)汽車改裝廠出來(lái)都能有我們這樣的技術(shù)實(shí)力吧？”

　　“嗯？難道不是嗎？”被費(fèi)爾南德斯公司展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力給震驚的早就將懷疑給丟到了爪哇國(guó)的丁海軍，眼睛一亮，連忙說(shuō)道。

　　“當(dāng)然不是，這怎么可能？”陳耕兩手一攤，無(wú)奈的道：“我都不知道你們?yōu)槭裁磿?huì)有這樣的想法，即便是最保守的估計(jì)，美國(guó)境內(nèi)專業(yè)從事汽車改裝的的公司也有超過(guò)一萬(wàn)家，那些兼著從事汽車改裝的維修店的數(shù)量更是沒法數(shù)，但在這寫改裝廠當(dāng)中，有資格與一家汽車主機(jī)廠進(jìn)行合作的，掰著指頭數(shù)，絕對(duì)不會(huì)超過(guò)10家。”

　　這番話，陳耕說(shuō)的無(wú)比自信，因?yàn)樵诿绹?guó)有資格和三大主機(jī)廠合作的汽車改裝公司，確實(shí)沒有十家。

　　“探親團(tuán)”里剛剛沮喪的氣氛頓時(shí)一掃而空，如果費(fèi)爾南德斯公司是美國(guó)最強(qiáng)的十家汽車改裝公司之一，那這一切就順理正常了，他們的技術(shù)和實(shí)力強(qiáng)大是正常的。

　　有人連忙問道：“??？陳耕先生，真的是這樣的嗎？”

　　“當(dāng)然，這些都是公開的資料，你們可以的查的到的，”陳耕點(diǎn)頭說(shuō)道：“我們費(fèi)爾南德斯公司雖然不是與美國(guó)三大汽車巨頭合作的，但本田摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)在世界范圍內(nèi)也是首屈一指的，這個(gè)大家不會(huì)否認(rèn)吧？我們能與本田技研工業(yè)株式會(huì)社合作，本身就證明了我們其實(shí)已經(jīng)站在了美國(guó)汽車改裝行業(yè)的最頂端。”

　　這倒是！

　　雖然大家沒怎么用過(guò)本田的汽車，不知道本田的汽車如何，但本田的摩托車倒是多少了解一些，本田的摩托車從來(lái)都是以可靠性著稱，據(jù)說(shuō)他們的那個(gè)本田CB750從上市開始就一直供不應(yīng)求，甚至已經(jīng)有了“開不爛的CB”的說(shuō)法。

　　但作為共和國(guó)外交領(lǐng)域的精英，“探親團(tuán)”不是這么好糊弄的，有人立刻問道：“但是陳先生，你們的這個(gè)V12發(fā)動(dòng)機(jī)跟本田的摩托車有什么關(guān)系？”

　　“因?yàn)槲覀兊倪@臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，就是以本田CBX1000摩托車上的那臺(tái)1043cc排量的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)而來(lái)的啊，你們可以認(rèn)為我們的這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)是用兩臺(tái)CBX1000摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)拼成的，”陳耕笑著伸手一指車間里停放的一輛本田CBX1000摩托車：“喏，就是那輛車?！?p>　　費(fèi)爾南德斯公司的這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是用兩臺(tái)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)拼湊而成的？！

　　大家早就注意到車間里停放的那輛個(gè)頭巨大的摩托車了，但看到貴看到，此前大家也沒多想，下意識(shí)的以為這輛摩托車可能是某個(gè)員工的，可現(xiàn)在聽陳耕話里面的意思，敢情這輛摩托車是特意擺在這里的“樣本”？上面搭載的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，竟然就是他們這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的原型？

　　“探親團(tuán)”們?cè)僖踩滩蛔×?，連忙來(lái)到這輛摩托車跟前仔細(xì)觀看。

　　那寬大的甚至超出車把的發(fā)動(dòng)機(jī)上插著的六個(gè)排氣管和氣缸上密密麻麻的風(fēng)冷散熱鰭片，都向大家證明了這確實(shí)是一臺(tái)直列六缸汽油機(jī)，而側(cè)邊蓋上的“CBX1000”的貼花，又證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，真的是一臺(tái)共升級(jí)的摩托車。

　　“這個(gè)……我對(duì)技術(shù)不是很懂，但將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拼成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這么做的難度有多大？”丁海軍小心卻急不可耐的向陳耕問道。

　　作為一個(gè)文科生，在看過(guò)紅旗CA72轎車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)是用兩臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)拼成的報(bào)告之后，他就真心覺得用兩臺(tái)直四或者直六發(fā)動(dòng)機(jī)拼成一臺(tái)V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么難的：看結(jié)構(gòu)就知道了嘛，雙方可以共用同樣的汽缸、活塞、連桿以及氣門組件，無(wú)非就是重新設(shè)計(jì)一根曲軸就是了，似乎沒什么難的嘛。

　　“即便是在前世界范圍內(nèi)，有能力將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拼湊成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、同時(shí)還能保證性能有所增加、可靠性和穩(wěn)定性不變的汽車改裝廠，我不敢說(shuō)不超過(guò)一個(gè)巴掌，但絕對(duì)不會(huì)超過(guò)兩個(gè)巴掌?！标惛谋砬闊o(wú)比的傲然。

　　“真的有這么神？”丁海軍有點(diǎn)不信。

　　“別的先不說(shuō)，首先一個(gè)，你先把排氣干涉的問題給我解決了再說(shuō)……”

　　“我打斷一下，什么叫氣缸干涉？”在問這個(gè)問題的時(shí)候，丁海軍覺得自己的臉燒的厲害：虧得自己還以為這件事很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在看來(lái)根本就不是這么回事。

　　陳耕倒是沒有惱火，而是耐心的解釋道：“排氣干涉這個(gè)問題怎么說(shuō)呢，嗯，理論上，任何一臺(tái)擁有三個(gè)以上汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，都存在著一定的排氣干涉問題，汽缸的數(shù)量越多，排氣干涉的情況就越嚴(yán)重……

　　說(shuō)的再具體一點(diǎn)，就是當(dāng)一臺(tái)擁有多個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)開始做功時(shí)，A汽缸的排氣壓力波會(huì)影響到B汽缸的排氣，B汽缸的排氣門打開的時(shí)候剛好A汽缸排氣的壓力波來(lái)到了排氣門的背面，造成B汽缸的排氣不暢，排氣不暢，就影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這個(gè)您理解吧？”

　　“嗯，理解?！倍『＼婞c(diǎn)頭，陳耕解釋的非常直白，他當(dāng)然能夠明白：“可不可以這么理解：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量越少，排氣的時(shí)候出現(xiàn)彼此干涉的情況就越少，氣缸越多，各個(gè)汽缸之間出現(xiàn)排氣干涉的情況就越嚴(yán)重？”

　　“沒錯(cuò)?！?p>　　“那……這個(gè)問題也不是很男解決啊，”丁海軍奇怪的道：“就像這輛本田摩托車一樣，直接給每一個(gè)汽缸都接一個(gè)排氣管不就行了？”

　　“這倒是個(gè)辦法，”陳耕哭笑不得的道，給每一個(gè)汽缸接一根排氣管倒是解決排氣干涉問題最簡(jiǎn)單粗暴、同時(shí)也是最有效的辦法：“但您考慮過(guò)這么一套排氣的自重、成本以及美觀問題嗎？”

　　“啊？”

　　“別的先不說(shuō)，就說(shuō)一點(diǎn)吧，一輛使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，屁股后面一字排開12根排氣管，您說(shuō)那是什么場(chǎng)面？”一想到一輛搭載了V12發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華汽車，后面兩個(gè)輪子之間全都是排氣管的場(chǎng)面，陳耕就很想笑。

　　陳耕只是想笑，但“探親團(tuán)”的成員們則是哄然大笑——想到一輛車的屁股后面一字排開12根排氣管的畫面，真是……辣眼睛啊。

　　老丁同志的臉頓時(shí)就變成了猴屁股。

　　“所以這個(gè)辦法雖然可行，但在實(shí)際操作過(guò)程中卻沒有人這么做，對(duì)吧？”陳耕笑著攤開雙手：“所以在世界操作中，一般都是通過(guò)對(duì)正時(shí)和排氣系統(tǒng)的優(yōu)化來(lái)盡量減輕排氣干涉的問題，本田技研工業(yè)株式會(huì)社之所以主動(dòng)來(lái)找我們合作，就是因?yàn)槲以O(shè)計(jì)的這套排氣干涉的解決方案。

　　我不客氣的說(shuō)一句，在全世界范圍內(nèi)，我不敢說(shuō)我能徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干涉的問題，但我絕對(duì)是解決這個(gè)問題最厲害的人……最少也是之一。”

　　對(duì)于任何一家能夠獨(dú)立研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，排氣干涉都是一個(gè)他們無(wú)法回避、也必須要解決的問題，如果陳耕不是展現(xiàn)出來(lái)了他解決排氣干涉問題的能力，本田技研工業(yè)株式會(huì)社怎么可能會(huì)這么激動(dòng)？