能看到這里的，基本上都是一路追下來的讀者了，除了感激，還是感激。
先說一下小說的背景為什么是八十年代，而不是更早一點或者九十年代。
為什么不是八十年代之前，想必大家也都能清楚，改革開放都沒有開始，汽車產(chǎn)業(yè)根本談不上有什么規(guī)模，而至于九十年代乃至更往后，那時候的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)定下來了，國家圈定的“三大三小”汽車格局已經(jīng)成形，汽車生產(chǎn)執(zhí)照基本上不會再發(fā)放，想要在那個時候成立私人汽車公司，基本上不可能。
李書福的吉利就是最好的例子，吉利一度因為拿不到國家發(fā)放的牌照而無法生產(chǎn)銷售，幾經(jīng)波折才獲得生產(chǎn)許可。
九十年代以后，世界各大汽車廠商的規(guī)模效益已經(jīng)成型，想要在那個時候搶占世界市場，難！看看國內(nèi)的吉利與比亞迪這些民營車企，核心技術很少，國外認可度就更不用說了，拿什么和德系車、日系車相比？
回到剛才的問題，現(xiàn)在我來解釋一下為什么選擇八十年代作為背景，我國的汽車產(chǎn)業(yè)，真正的騰飛，就是以上汽大眾成立為時間節(jié)點的，合資車企這個制度的利與弊，咱們暫且不說，以市場換技術的思想，也確實帶動了我國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，這是毋庸置疑的，以八十年代為背景，改造我國的汽車產(chǎn)業(yè)，切入點更好。
再來說第二個問題，為什么要在國企里干？
我看到不少人不喜歡看主角在國企里干，但是八十年代的背景，哪有民營車企？你不在國企干，是沒有汽車廠的！這是大環(huán)境導致的，我也沒辦法的。
至于后期，我肯定會安排主角跳出國企，簡單地說，國企只是一個展示自我的平臺，自己創(chuàng)辦車企，所需要的各種資源是很龐大的，主角剛好可以利用這幾年，積累人脈，到時候自己創(chuàng)業(yè)，是不是更順理成章？
還有就是關于主角過分表現(xiàn)自己的問題。
83年桑塔納就要試制了，主角只有半年的時間來展現(xiàn)自己，好讓自己成功進入桑車項目組，否則的話，這么一個國家級項目，主角憑什么能進去？
通過桑車項目，來獲得人脈資源，是最好的捷徑，我不可能放棄這樣的橋段。
還有就是，大家也能看得出，主角雖然是重生過來，也有很多的理論實踐經(jīng)驗，但是他的工作歷程，并不是一帆風順的，不是說我重生了，做設么事情都可以一蹴而就。
重生不是萬能的。
造車更不是一蹴而就的事情。
后面的情節(jié)，主角還是會遇到很多的阻礙，這樣的阻礙，有自身的，也有體制的，這些都是造車路上不可避免的事情。我只是希望，我查了那么多資料，安排這些合理的情節(jié)，不會讓大家覺得我是在亂寫。
最后，謝謝大家的支持，再一次求推薦票，因為對我來說，真的很重要！
拜謝。